”Kollisionen mellan ångaren “Vestkusten“ och den med sten lastade jakten, som
egde rum i går kl. 2 e. m. i rännan utanför Gamla Varfvet, aflopp dess bättre utan
förlust af menniskolif.
Enligt jaktskepparens upplysningar låg jakten på slag för styrbords halsar,
kryssande upp för elfven. “Vestkusten“ kom ångande upp, och plötsligt träffades
jakten, som naturligtvis ej hann falla undan för ångaren, hvars manövrer
missförstodos af skepparen, å babords bog och sjönk genast på 20 fots vatten.
Den ene besättningskarlen fick tag i en anda, som kastades ut från “Vestkusten”,
den andre lyckades rädda sig i jaktekan och rodde i land.
Hvem som bar skulden för denna olycka, som inträffade midt på ljusa dagen,
kan först afgöras efter hållen sjöförklaring. Ty först då kommer kapten
Cederberg, “Vestkustens“ befälhafvare, att lemna upplysningar, efter hvad han
meddelat oss. Vi hoppas att de ej äro af samma “lekfulla” münchausiadnatur
som de han lemnade vår reporter i går.
Morgontidningarnas referenter tyckas ha blifvit på ett lika tillmötesgående sätt
behandlade, att döma af deras magra, hvarandra motsägande uppgifter om
olyckan. Enligt G. P. utgjordes besättningen af två man, M. P. hade lyckats få
den upp till 8-talet, men Aftonbladet — ja, vi meddelade att “minst tjugu man
omkommit” — kaptenens ordagrant återgifna ord.
I dag på. morgonen utgick “Färdig“ till olycksplatsen, där jakten ligger sjunken
midt i farleden. Stenlasten kommer först att lossas, hvarefter båten, hvars segel
stå till hälften upp öfver vattenytan, upptages.
När kapten Cederberg inlemnat sin sjöförklaring, komma vi att fullständigt
återgifva detta utan tvivels mycket märkliga dokument.” (Ur: Göteborgs
Aftonblad 5 februari 1896)
Fartyg: VESTKUSTEN
Bredd över allt 5,44 meter
Längd över allt 37,6 meter
Reg. Nr.: 1177
Rederi: Marstrands Nya Ångfartygs AB
Byggår: 1876
Varv: Lindholmens Verkstad
Övrigt: 1875-05-15 Beställd av Marstrands Nya Ångfartygs AB, Marstrand för
leverans den 15 mars 1876. Kontrakterad byggnadskostnad 95.000 kr.
1876-05-22 Levererad av Lindholmens Varv som Westkusten till Marstrands
Nya Ångfartygs AB. Byggnadskostnaden reduceras till 93.800 kr pga. försenad
leverans. Trafik på traden Göteborg – Marstrand – Stenungsund – Lysekil.
1876-05-25 Leveransprovtur till Marstrand.
1876-06-01 Insatt i trafik på traden Göteborg – Marstrand – Stenungsund –
Lysekil.
1900-01 Ny ångpanna installeras vid Lindholmens varv, Göteborg. Samtidigt
byggs ångmaskinen om.
1932 Ombyggd. Kommandobryggan byggs in.
1949 Ångmaskinen utbytt vid AB Marstrands Mekaniska Verkstad, Marstrand
mot en från Göteborgs Mekaniska Verkstad på 245 hk, 180 kW, som tidigare
suttit i ångfartyget Byfjorden.
1951 Marstrands Nya Ångfartygs AB byter namn till Marstrands Rederi AB.
1953-01 Såld till Handels AB Tobo, Stockholm.
1953-01 Såld till skeppsmäklare Egon Stjerna (AB Marimex), Malmö.
1953-02-01 Bogseringen mot Malmö påbörjas. Westkusten bogseras av s/s
Marstrand som också sålts till Malmö. När man passerat Klåbacks fyr NV
Varberg brister bogsertrossen och fartyget driver ut i Kattegatt.
1953-02-02 Bärgas av danska fiskare vid Anholt och bogseras in till Grenå.
Fiskarna får endast 19.000 kr i bärgarersättning eftersom fartyget ska skrotas.
1953-02 Såld till skrotfirman B.O. Petersen, Köpenhamn för 23.000 kr för
skrotning.
Källa: Skärgårdsbåtar.